{"id":21932,"date":"2024-01-01T10:09:40","date_gmt":"2024-01-01T10:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ig8df3bgexm.preview.infomaniak.website\/case-study\/pcvue-surveille-et-controle-les-systemes-critiques-de-100-tunnels\/"},"modified":"2024-09-16T09:08:26","modified_gmt":"2024-09-16T09:08:26","slug":"pcvue-surveille-et-controle-les-systemes-critiques-de-100-tunnels","status":"publish","type":"case_study","link":"https:\/\/www.pcvue.com\/fr\/case-study\/pcvue-surveille-et-controle-les-systemes-critiques-de-100-tunnels\/","title":{"rendered":"PcVue surveille et contr\u00f4le les syst\u00e8mes critiques de 100 tunnels\u2026"},"content":{"rendered":"\n

PcVue surveille et contr\u00f4le les syst\u00e8mes essentiels au confort et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 d’environ 100 tunnels<\/em><\/h2>\n\n

En raison de sa topographie montagneuse, l’Italie est un pays riche en tunnels routiers. Dans la r\u00e9gion de Lombardie, un nouveau syst\u00e8me de supervision et de contr\u00f4le \u00e0 distance a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et mis en \u0153uvre par Gemmo SpA. Bas\u00e9 sur le syst\u00e8me SCADA PcVue d’ARC Informatique, il assure le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des usagers sur plus de 140 km de tunnels. Le vaste arc alpin qui entoure et contient le territoire italien est travers\u00e9 par des routes qui comprennent de nombreux tunnels. Les tunnels sont d’\u00e2ges diff\u00e9rents et le syst\u00e8me de contr\u00f4le utilis\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur est mixte, en raison de dates de mise en \u0153uvre et de technologies adopt\u00e9es diff\u00e9rentes. Gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau projet de grande envergure, le syst\u00e8me de tunnels du r\u00e9seau routier est d\u00e9sormais g\u00e9r\u00e9 par un nouveau syst\u00e8me de surveillance et de contr\u00f4le, unique en raison de sa taille et de sa complexit\u00e9. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
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140 M\u20ac (190 M$ US) DE FINANCEMENT DE PROJET<\/strong> La demande s’inscrit dans le cadre d’un projet national de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 et de mise \u00e0 jour technologique d’environ 100 tunnels sur les routes nationales g\u00e9r\u00e9es par ANAS SpA en Lombardie. Le vaste champ d’application comprend la r\u00e9vision et la qualification de la technologie des tunnels ainsi que la normalisation ou la r\u00e9novation des installations d’\u00e9nergie, d’\u00e9clairage, de ventilation, de vid\u00e9o-s\u00e9curit\u00e9 et de transmission de donn\u00e9es. Les tunnels \u00e0 simple ou double \u00abtuyau\u00bb ont des longueurs allant de 250 m \u00e0 5 km (1\/10e de mille \u00e0 plus de 3 milles). Le projet est financ\u00e9 \u00e0 50% par ANAS et \u00e0 50% par le secteur priv\u00e9. Tunnel Gest (soci\u00e9t\u00e9 dont la majorit\u00e9 des actions est d\u00e9tenue par Gemmo SpA) est responsable de la gestion du projet r\u00e9alis\u00e9 pendant 17 ans, \u00e0 compter de juin 2013, date \u00e0 laquelle la p\u00e9riode de construction et de requalification de 3 ans sera termin\u00e9e. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Ce d\u00e9lai, d\u00e9fini dans le plan financier au d\u00e9but du projet, permettra \u00e0 l’entreprise de rentabiliser ses investissements par la fourniture de services tels que la maintenance des installations. La gestion de la route restera \u00e0 la charge de l’ANAS. \u00ab La premi\u00e8re \u00e9tape, en voie d\u2019ach\u00e8vement, a pr\u00e9vu la requalification technologique des tunnels selon les directives ANAS, qui adoptent les principales normes europ\u00e9ennes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des tunnels \u00bb, explique Ciro Ascione PE, Systems Business Unit Manager chez Gemmo SpA. \u00ab En fonction de leur longueur, les tunnels sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019installations de complexit\u00e9 variable : du simple \u00e9clairage, aux \u00e9quipements de ventilation, d\u2019analyse de la pollution, de d\u00e9tection de chaleur, de vid\u00e9osurveillance et d\u2019analyse d\u2019images, de gestion des SOS, d\u2019audio pour les situations d\u2019urgence, de panneaux d\u2019affichage \u00e0 messages variables et de communication radio pour soutenir les organismes de secours \u00bb.Chaque tunnel est dot\u00e9 d’un syst\u00e8me d’automatisation \u00e0 base de PLC et est reli\u00e9 pour la supervision et le contr\u00f4le au centre op\u00e9rationnel ANAS, situ\u00e9 \u00e0 Bellano (Lecco), \u00e0 travers un r\u00e9seau de communication (WAN) utilisant \u00e0 la fois la technologie \u00e0 fibre optique et \u00e0 micro-ondes. Pour l’int\u00e9gration des syst\u00e8mes locaux avec le WAN, le protocole Modbus TCP\/IP a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9 car il permet un contr\u00f4le direct et fiable des p\u00e9riph\u00e9riques et des donn\u00e9es pertinentes. <\/p>\n\n

SUPERVISION ET CONTROLE A DISTANCE<\/strong> Le syst\u00e8me de supervision et de contr\u00f4le \u00e0 distance configur\u00e9 par Gemmo SpA, partenaire OEM certifi\u00e9 d’ARC Informatique, est bas\u00e9 sur une application personnalis\u00e9e de PcVue SCADA. Environ 50 000 points de donn\u00e9es, 800 n\u0153uds de r\u00e9seau et plus de 500 pages graphiques sont g\u00e9r\u00e9s. Depuis la page principale qui offre une vue d’ensemble du syst\u00e8me, il est possible d’acc\u00e9der aux diff\u00e9rentes sous-pages du tunnel r\u00e9pertori\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cran. Lorsqu’une sous-page est consult\u00e9e, une fen\u00eatre d’information s’ouvre qui facilite la navigation dans la sous-page. Parall\u00e8lement, lorsqu’un syst\u00e8me particulier est s\u00e9lectionn\u00e9 (le syst\u00e8me d’\u00e9clairage par exemple), il est possible de visualiser son \u00e9tat dans un ou plusieurs tunnels. Enfin, en ouvrant la fen\u00eatre d’information d’un \u00e9quipement particulier, il est possible de visualiser plusieurs aspects de son \u00e9tat de fonctionnement, de d\u00e9finir des limites d’alarme, de visualiser les notifications d’alarme et de contourner la logique de contr\u00f4le locale pour contr\u00f4ler l’\u00e9quipement \u00e0 distance. En fait, tous les objets repr\u00e9sent\u00e9s peuvent fonctionner en mode automatis\u00e9 ou manuel. En cas de probl\u00e8me (risque d’incendie ou forte pollution par exemple), les proc\u00e9dures automatis\u00e9es concern\u00e9es prennent le relais, mais l’op\u00e9rateur peut intervenir manuellement pour une meilleure gestion de la situation. Par exemple, lorsqu’une proc\u00e9dure d’alarme due \u00e0 une pollution excessive dans un tunnel est d\u00e9clench\u00e9e automatiquement, l’op\u00e9rateur peut surveiller la situation gr\u00e2ce au syst\u00e8me vid\u00e9o (compos\u00e9 d’environ 1500 cam\u00e9ras) et contourner les r\u00e9glages des ventilateurs et les panneaux d’affichage de messages variables pour faciliter la sortie des v\u00e9hicules du tunnel avant que l’acc\u00e8s au tunnel ne soit inhib\u00e9.Le mat\u00e9riel comprend deux serveurs en configuration de sauvegarde \u00e0 chaud avec un autre serveur d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la gestion de la base de donn\u00e9es, deux clients pour ANAS, deux clients pour Tunnel Gest et un client pour la police de la route. Deux clients de maintenance sont utilis\u00e9s par l’\u00e9quipe Gemmo. Chaque poste de travail du centre de contr\u00f4le dispose de deux \u00e9crans 42″ c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s ind\u00e9pendamment. Cela permet par exemple de g\u00e9rer le syst\u00e8me SOS dans un tunnel et de surveiller simultan\u00e9ment l’ensemble du syst\u00e8me. \u00ab Nous avons centralis\u00e9 toute la surveillance des installations du tunnel au centre op\u00e9rationnel ANAS de Bellano \u00bb, explique Ascione. \u00ab Le SCADA montre \u00e0 l’op\u00e9rateur une s\u00e9rie de cartes graphiques vid\u00e9o qui fournissent en temps r\u00e9el l’\u00e9tat de tous les \u00e9quipements. \u00bb Gr\u00e2ce \u00e0 la connexion r\u00e9seau, il est possible de se connecter via le Web aux diff\u00e9rents contr\u00f4leurs. En local, \u00e0 l’aide d’un PC portable, il est \u00e9galement possible de se connecter comme client PcVue et d’interroger un contr\u00f4leur, ou de naviguer avec un navigateur vers le serveur r\u00e9seau. \u00c0 partir des pages graphiques affich\u00e9es par le syst\u00e8me de supervision, l’op\u00e9rateur peut savoir instantan\u00e9ment o\u00f9 une alarme s’est d\u00e9clench\u00e9e ou si un utilisateur appelle depuis l’int\u00e9rieur d’un tunnel. <\/p>\n\n

S\u00c9CURIT\u00c9 MAXIMALE<\/strong> L’ensemble du syst\u00e8me est caract\u00e9ris\u00e9 par plusieurs niveaux de s\u00e9curit\u00e9. Dans chaque tunnel, il existe un r\u00e9seau local redondant connect\u00e9 au r\u00e9seau \u00e9tendu g\u00e9n\u00e9ral, auquel se r\u00e9f\u00e8rent tous les p\u00e9riph\u00e9riques et sous-syst\u00e8mes d’automatisation. Le syst\u00e8me d’automatisation de chaque tunnel est ind\u00e9pendant du centre d’op\u00e9rations et tous les sous-syst\u00e8mes interagissent donc via le r\u00e9seau local du tunnel. \u00ab Lorsqu\u2019un SOS est d\u00e9clench\u00e9 depuis n\u2019importe quel tunnel, une proc\u00e9dure d\u2019alarme g\u00e9n\u00e9rale est activ\u00e9e \u00bb, explique Ascione. \u00ab Depuis la page principale, en deux \u00e9tapes maximum, l\u2019op\u00e9rateur est toujours guid\u00e9 vers le point indiqu\u00e9 par l\u2019alarme. \u00bb Les tunnels sont principalement ventil\u00e9s de mani\u00e8re axiale, mais certains sont \u00e9galement ventil\u00e9s de mani\u00e8re transversale ou semi-transversale. En cas de sur-pollution, la ventilation est activ\u00e9e et augmente de volume en fonction du niveau de pollution d\u00e9tect\u00e9, pour tenter d’\u00e9viter la fermeture potentielle du tunnel. Dans le m\u00eame temps, des avertissements aux utilisateurs sont affich\u00e9s sur les panneaux d’affichage \u00e0 messages variables et, dans certains cas, le syst\u00e8me audio est activ\u00e9, ordonnant aux utilisateurs d’abandonner les v\u00e9hicules.Toutes ces informations sont surveill\u00e9es par le syst\u00e8me SCADA, donnant \u00e0 l’op\u00e9rateur la possibilit\u00e9 de contourner le syst\u00e8me automatique pour interagir directement avec les syst\u00e8mes concern\u00e9s par t\u00e9l\u00e9commande.La page principale du SCADA contient les informations les plus importantes : le niveau de ventilation, l’\u00e9tat du syst\u00e8me de signalisation et la pollution avec diff\u00e9rents seuils r\u00e9glables. De plus, l’\u00e9tat de chaque objet est affich\u00e9. En utilisant le mode simulation ex\u00e9cutant des algorithmes sp\u00e9ciaux, il est possible de modifier les seuils d’alarme. Par exemple, dans le syst\u00e8me de ventilation, il est possible de faire fonctionner les ventilateurs de mani\u00e8re cyclique de mani\u00e8re \u00e0 ce que tous les ventilateurs atteignent simultan\u00e9ment le nombre d’heures pr\u00e9vu pour la maintenance p\u00e9riodique, minimisant ainsi la possibilit\u00e9 d’une maintenance d’urgence dans laquelle le tunnel doit \u00eatre ferm\u00e9. En cas de d\u00e9tection d’incendie, le syst\u00e8me de ventilation est pilot\u00e9 non seulement par des capteurs d’opacit\u00e9 et de CO, mais aussi par un syst\u00e8me d’analyse d’image et de thermom\u00e9trie. Le centre d’op\u00e9rations peut intervenir avec des messages qui parviennent directement aux conducteurs via le syst\u00e8me radio FM. Le syst\u00e8me de lutte contre l’incendie repose sur une ou plusieurs unit\u00e9s de pompage et de pressurisation qui assurent l’alimentation en eau. Les r\u00e9servoirs de stockage fournissent des d\u00e9bits \u00e0 partir de 21 cfm pour les tunnels d’une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 1000 m (1\/2 mile), ou un d\u00e9bit de 17,8 cmh (10,5 cfm) pour les tunnels plus courts. Des tuyaux d’incendie sp\u00e9ciaux sont situ\u00e9s dans des conteneurs SOS dispos\u00e9s tous les 150 m (0,1 mile) dans les tunnels. Les conteneurs sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s d\u2019\u00e9quipements de communication t\u00e9l\u00e9phonique VOIP int\u00e9gr\u00e9s au r\u00e9seau. Le syst\u00e8me vid\u00e9o int\u00e9gr\u00e9 permet non seulement la surveillance vid\u00e9o, mais aussi l’analyse d’images. Il peut fonctionner \u00e0 la demande, sur demande de l’op\u00e9rateur ou sur \u00e9v\u00e9nement. Gr\u00e2ce \u00e0 l’analyse d’images, il est par exemple possible de d\u00e9tecter un v\u00e9hicule \u00e0 l’arr\u00eat en raison d’un accident ou d’une panne, un v\u00e9hicule roulant \u00e0 contresens, la pr\u00e9sence de fum\u00e9e, la pr\u00e9sence de pi\u00e9tons sur la chauss\u00e9e ou d’autres situations d’alarme. Le syst\u00e8me vid\u00e9o est ind\u00e9pendant mais int\u00e9gr\u00e9. \u00ab Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des interfaces sur PcVue pour pouvoir acc\u00e9der \u00e0 des images sp\u00e9ciales et nous avons \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 une interface avec le syst\u00e8me vid\u00e9o d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la Police de la Route, dont le si\u00e8ge op\u00e9rationnel se trouve \u00e0 Bellano Center \u00bb, explique Ascione. <\/p>\n\n

UN SYST\u00c8ME ENTI\u00c8REMENT OUVERT<\/strong> \u00ab Nous avons choisi PcVue d’ARC Informatique parce que nous avons appr\u00e9ci\u00e9 le fait que le syst\u00e8me soit vraiment ouvert \u00bb, explique Ascione. \u00ab L’ouverture est fondamentale dans notre travail d’int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes, car nous pouvons entrer dans le produit pour le personnaliser et mieux utiliser ses capacit\u00e9s, tout en exploitant les 50 ans d’exp\u00e9rience que nous avons acquis dans le secteur routier. Avec PcVue, nous avons combin\u00e9 notre savoir-faire sp\u00e9cifique avec la technologie SCADA la plus avanc\u00e9e pour atteindre un double objectif : d’une part, pouvoir surveiller en permanence toutes les op\u00e9rations en pr\u00e9sentant une interface relativement conviviale tout en fournissant toutes les informations pertinentes ; d’autre part, pouvoir collecter les d\u00e9tails dont les techniciens ont besoin pour maintenir l’efficacit\u00e9 des op\u00e9rations. \u00bb Gemmo SpA a donc utilis\u00e9 un outil unique, r\u00e9pondant \u00e0 des objectifs diff\u00e9rents. Le gestionnaire doit utiliser l\u2019outil de pages graphiques pour mieux suivre les \u00e9v\u00e9nements sur la route. De son c\u00f4t\u00e9, le technicien utilise l\u2019outil avec une telle pr\u00e9cision qu\u2019il peut \u00e9tablir un diagnostic et donc \u00e9viter un dysfonctionnement. \u00ab C\u2019est l\u2019objectif de la soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire \u00bb, souligne Ascione. \u00ab En maintenant l\u2019efficacit\u00e9 du fonctionnement de l\u2019usine gr\u00e2ce \u00e0 un contr\u00f4le \u00e0 distance ad\u00e9quat, nous sommes en mesure d\u2019\u00e9viter les pannes et de garantir \u00e0 ANAS qu\u2019elle peut effectuer son travail, avec pour objectif ultime une am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des utilisateurs. \u00bb \u00ab Nous avons compris l\u2019\u00e9diteur graphique de PcVue, car il \u00e9tait \u00e9galement utilis\u00e9 par FactoryLink\u00ae, un produit que nous connaissions parfaitement. C\u2019\u00e9tait un autre atout de la solution d\u2019ARC Informatique et une autre raison pour laquelle nous l\u2019avons choisie. Nous avons pu transf\u00e9rer sur cette plateforme tout le savoir-faire et les solutions que nous avions d\u00e9velopp\u00e9es avec FactoryLink\u00ae \u00bb, ajoute Ascione. <\/p>\n\n

GESTION DE L’\u00c9NERGIE<\/strong> Une future extension du syst\u00e8me concernera le syst\u00e8me de gestion de l’\u00e9nergie. Cela permettra \u00e0 ANAS de surveiller la consommation et d’\u00e9conomiser l’\u00e9nergie en \u00e9teignant les lumi\u00e8res lorsque le trafic dans un tunnel est mod\u00e9r\u00e9 et en r\u00e9gulant les ventilateurs en fonction du niveau de pollution atteint \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un tunnel. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21933,"template":"","class_list":["post-21932","case_study","type-case_study","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPcVue surveille et contr\u00f4le les syst\u00e8mes critiques de 100 tunnels\u2026 - PcVue<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"PcVue surveille et contr\u00f4le les syst\u00e8mes essentiels au confort et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 d'environ 100 tunnels En raison de sa topographie montagneuse, l'Italie\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.pcvue.com\/fr\/case-study\/pcvue-surveille-et-controle-les-systemes-critiques-de-100-tunnels\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PcVue surveille et contr\u00f4le les syst\u00e8mes critiques de 100 tunnels\u2026 - 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